Scope-Rating: Das Investment-Rating gibt an, in welchem Verhältnis die erwartete Rendite und das Anlagerisiko stehen. Die Skala geht von AAA (hervorragend) bis D (sehr niedrig). Ebenso wird von Scope die Rendite von AAA (extrem hoch) bis D (extrem gering) und die Volatilität als Risikomaß von AAA (extrem gering) bis D (extrem hoch) eingeschätzt.

 

Aufgezeigt wird von Scope:

• die Fondstruktur
• die Rendite-Volatilität-Relationen
• Investitionen
• die Betriebsphase
• Desinvestitionen
• eine Beschreibung
• Stärken und Schwächen
• Chancen und Risiken

 

Die Scope Group gehört zu einer der führenden Finanzanalyse,- und Advisoryinstituten Deutschlands. Aktuell werden Investments in einer Summe von mehr als 230 Milliarden Euro bewertet. Dies betrifft mehr als 150.000 Investments. Scope wurde im Jahr 2000 gegründet. Scope hat sich auf die qualitative Analyse und Bewertung von geschlossenen Fonds spezialisiert. Darüber hinaus auch Zertifikate, ETF´s und Anleihen. Durch die Dienstleistung von Scope werden über 900 Finanzinstitute bei der Auswahl und Prüfung unterstützt.

 

 

 Wenn Sie sich für den Fluss-Klassik interessieren, finden Sie hier die gewünschten Informationen: Fluss-Klassik

 

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1. positiv
2. noch neutral
3. neutral und
4. negativ bewertet

 

 

• Produktanalysen
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  Schiffe  

 

Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.

 

Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.

 

 

Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.

 

Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.

 

Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den Schiffahrts Investment I  aus dem Hause König & Cie., eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.

 

Der Fonds des Tages: Schiffahrts Investment I

Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 92.70 %
Fremdkapitalquote:
Währung: EUR
Mindestanlage 10.000 EUR
Ausschuettung
Laufzeit 10 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar

Verfügbar seit: 08.09.2008 + Nachtrag vom 06.09.2010

 

Das Beteiligungsangebot ist als geschlossener Dachfonds konzipiert. Mit einer Investition in das König & Cie. “Schiffahrts Investment I” beteiligen sich die Anleger an der Erste Schiffahrts Investment GmbH & Co. KG, die wiederum das eingeworbene Eigenkapital mittelbar über neu zu gründende oder erworbene Tochtergesellschaften in mehrere Schiffe unterschiedlicher Schiffstypen investiert. Die jeweiligen Schiffsgesellschaften sollen die erworbenen Schiffe betreiben und zu einem späteren Zeitpunkt wieder veräußern. Im Rahmen des mittelbaren Erwerbs von Seeschiffen konzentriert sich die Fondsgesellschaft insbesondere auf Containerschiffe, Tankschiffe und Bulkcarrier (Massengutfrachter). Konkrete Angaben über die zukünftigen Anlageobjekte der Fondsgesellschaft können jedoch noch nicht gemacht werden, da die einzelnen Beteiligungen an Schiffsgesellschaften zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung noch nicht feststehen und noch keine Schiffe erworben wurden (Blind Pool). Gegenwärtig hat sich die Fondsgesellschaft lediglich an einer Schiffsgesellschaft beteiligt, die noch nicht in Seeschiffe investiert hat.

Investmentausschuss:
Die Fondsgesellschaft hat einen Investmentausschuss, der aus drei Personen besteht. König & Cie. hat die Herren Tobias König, Jörn Meyer und Klaus Fickert in den Investmentausschuss der Fondsgesellschaft berufen. Der Investmentausschuss berät die Komplementärin bei Investitions- und Veräußerungsentscheidungen im Hinblick auf Seeschiffe und der Beteiligung an Schiffsgesellschaften. Bei Investitionsentscheidungen bedarf die Geschäftsführung der Fondsgesellschaft die vorherige Zustimmung des Investmentausschusses.

Der Beitritt des Anlegers erfolgt zunächst als Treugeber über eine Treuhandgesellschaft, die König & Cie. Treuhand GmbH. Zu einem späteren Zeitpunkt sollte sich der Anleger unmittelbar als Kommanditist in das Handelsregister eintragen lassen.

Für die Fondsgesellschaft ist eine Laufzeit bis zum 31. Dezember 2018 geplant. Die Komplementärin kann maximal dreimal bestimmen, dass sich die Dauer um jeweils ein Jahr verlängert.

Einzahlung des Eigenkapitals: Die von den Anlegern jeweils gezeichneten Einlagen sind sofort zu 100% zuzüglich 5% Agio nach Aufforderung durch die Treuhänderin zu leisten. Die Platzierungsfrist wurde bis zum 31.12.2011 verlängert. Die Mindestbeteiligungssumme beträgt EUR 10.000, höhere Beträge müssen durch 1.000 teilbar sein. Auszahlungen an Anleger: Die von den jeweiligen Schiffsgesellschaften an die Fondsgesellschaft ausgezahlten Liquiditätsüberschüsse sollen nach Bildung einer angemessenen Liquiditätsreserve grundsätzlich nicht in neue Seeschiffe investiert, sondern an die Kommanditisten ausgezahlt werden. Die Entnahme von Eigenkapital aus den Schiffsgesellschaften, das durch Fremdkapital auf Ebene der Schiffsgesellschaften ersetzt wird, kann hingegen in bestehende oder neue Schiffsgesellschaften reinvestiert werden. Sofern die Anleger in der Beitrittserklärung nicht die Auszahlungen in USD gewählt haben, erfolgt die Auszahlung von Gewinnen und Liquiditätsüberschüssen an die Anleger grundsätzlich in EUR bezogen auf den tatsächlich eingezahlten Teil ihrer Kommanditeinlagen und berechnet ab dem Tag nach der jeweiligen Einzahlung. Konkrete Prognosen über die Höhe der Auszahlungen sowie deren Zeitpunkt können nicht abgegeben werden, da diese von den Rückflüssen aus den noch nicht feststehenden Beteiligungen der Fondsgesellschaft an den Schiffsgesellschaften bzw. von der noch nicht getätigten Investition der bereits neu gegründeten Schiffsgesellschaft abhängen. Gewinnvorab König & Cie.: a) Bis zur Veräußerung der Seeschiffe erhält König & Cie. 25% der übersteigenden laufenden Erlöse. Diese entstehen, wenn die Fondsgesellschaft mit seiner Beteiligung bei der jeweiligen Schiffsgesellschaft mindestens 8% p.a. bezogen auf das jeweilige gebundene Kapital in der bisherigen Fondsgesellschaftslaufzeit erzielt hat. b) Bei Veräußerung der Seeschiffe erhält König & Cie. auf Ebene der Schiffsgesellschaften einen Gewinnvorab in Höhe von 25% der Differenz zwischen dem Veräußerungserlös und dem gebundenen Kapital der Kommanditisten abzüglich 75% der bisher König & Cie. insgesamt zugewiesenen oder vorgetragenen laufenden Gewinnvorabansprüche.

 

 

 

Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.

 

 

  Schiffe  

 

Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.

 

Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.

 

 

Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.

 

Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.

 

Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den MCT Shipping Opportunity  aus dem Hause MCT, eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.

 

Der Fonds des Tages: MCT Shipping Opportunity

Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 86.63 %
Fremdkapitalquote: 0% (auf Basis der Fondsgesellschaft)
Währung: EUR
Mindestanlage 5.000 EUR
Ausschuettung
Laufzeit 6 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar

Verfügbar seit: 29.05.2009

 

Bei dem vorliegenden Fondskonzept handelt es sich um einen sogenannten Blind-Pool. Dies bedeutet, dass die zu erwerbenden Schiffe zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung noch nicht bekannt sind. Es ist geplant, dass die Gesellschaft entsprechend dem Platzierungsverlauf bei sich bietenden Gelegenheiten jeweils ein oder mehrere Seeschiffe erwirbt. Vor jeder Investition ist die Zustimmung eines unabhängigen Investitionsausschusses bestehend aus mindestens drei Mitgliedern, die nachweislich über langjährige Erfahrung in der Schifffahrt verfügen sowie die Freigabe der Mittel durch den Mittelfreigabekontrolleur zwingend notwendig. Der Investitionsfokus soll im Wesentlichen auf marktgängigen Containerschiffen in der Größenklasse von 1.000 bis 4.000 TEU sowie ggf. auch Bulkern und Produkten- und Chemikalientankern bis ca. 80.000 tdw (Panmax-Klasse) liegen. Aus Gründen der Haftung erfolgt der Ankauf der Schiffe jeweils über noch zu gründende 100%-ige Tochtergesellschaften der Fondsgesellschaft in der Rechtsform der GmbH & Co. KG. Die Tochtergesellschaften werden jeweils mit ausreichenden finanziellen Mitteln ausgestattet werden, um neben dem Ankaufspreis der Seeschiffe inkl. Nebenkosten ihre jeweiligen Verwaltungskosten sowie alle laufenden Schiffsbetriebskosten in etwaigen beschäftigungslosen Liegezeiten bestreiten zu können. Hierfür wird ausschließlich Eigenkapital eingesetzt. Eine Fremdfinanzierung durch Schiffshypotheken ist nicht geplant. Die Schließung der Gesellschaft erfolgt spätestens zum 31. Dezember 2010, sofern die Geschäftsleitung der Gesellschaft nicht eine Verlängerung der Platzierungsphase um weitere maximal 12 Monate beschließt.
 

Die geplante Laufzeit nach Schließung des Fonds liegt bei vier bis acht Jahren. Grundsätzlich wird dieGesellschaft jedoch auf unbestimmte Zeit geschlossen. Die Gesellschafter können das Gesellschaftsverhältnis erstmals zum 31. Dezember 2018 ordentlich kündigen. Eine vorzeitige Beendigung der Gesellschaft durch Gesellschafterbeschluss ist jederzeit möglich.

Einzahlung: Für die Einzahlung der Beteiligungssumme zzgl. Agio bestehen wahlweise zwei Möglichkeiten: Die Einzahlung der insgesamt 105% kann entweder zu 20% zzgl. Agio sofort und zu weiteren 80% der Zeichnungssumme auf erstes Anfordern durch die Treuhänderin entsprechend dem Investitionsverlauf der Gesellschaft oder sofort zu 105% erfolgen. Die Mindestbeteiligung beträgt 5.000 Euro zuzüglich 5% Agio. Höhere Beteiligungssummen müssen ohne Rest durch 1.000 teilbar sein. Auszahlung: Für den Zeitraum ab dem auf die Volleinzahlung von 105% folgenden Monatsersten bis zum Zeitpunkt der Schließung der Gesellschaft erhalten Anleger einen zusätzlichen Früheinzahlerbonus als Vorabgewinn in Höhe von 6% p.a. Voraussetzung hierfür ist, dass die Einzahlung bis spätestens zum 20. des Vormonats auf dem Treuhandkonto eingegangen ist. Der Ertrag der MCT Shipping Opportunity GmbH & Co. KG resultiert während der Dauer der Beteiligungsgesellschaft aus Ausschüttungen aus den Tochtergesellschaften und Abschlusszahlungen bei Verkauf der Schiffe. Da bei Prospektaufstellung noch nicht feststeht, wann die Schiffe erworben werden, ob dies mit oder ohne Beschäftigung geschieht und wann sie zu welchem Preis wieder verkauft werden, ist eine verlässliche Prognose des Liquiditätsverlaufes der Gesellschaft nicht möglich. In der Beteiligungsgesellschaft entstehende Liquiditätsüberschüsse sollen grundsätzlich in der Gesellschaft verbleiben und dem Geschäftszweck dienen. Von der Beteiligungsgesellschaft nicht benötigte Liquidität steht für Auszahlungen an die Gesellschafter zur Verfügung. In der Gesamtbetrachtung wird ein durchschnittlicher Vermögenszuwachs von mehr als 10% p.a. angestrebt. Nachdem die Anleger Auszahlungen in Höhe Ihrer Nominaleinlage zzgl. Agio und zzgl. einer Vorzugsausschüttung von 10% p.a. erhalten haben, partizipiert die MCT Maritim Equity GmbH & Co. KG an darüber hinausgehenden Auszahlungen mit 30%.

 

 

 

Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.

 

 

  Schiffe  

 

Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.

 

Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.

 

 

Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.

 

Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.

 

Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den Shipping Balance  aus dem Hause Hesse Newman, eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.

 

Der Fonds des Tages: Shipping Balance

Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 85.70 %
Fremdkapitalquote: 0% (auf Ebene der Fondsgesellschaft)
Währung: EUR
Mindestanlage 25.000 EUR
Ausschuettung 4.00% – 111.20%
Laufzeit 16 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar

Verfügbar seit: 06.07.2010

 

Die Anleger beteiligen sich mittelbar als Treugeber über die TGH Treuhandgesellschaft Hamburg mbH an dem Kommanditkapital der Hesse Newman Shipping Balance mbH & Co. KG, Hamburg.
Ein Teil des eingeworbenen Kommanditkapitals wird auf dem Zweitmarkt für Schiffsbeteiligungen in aussichtsreiche Beteiligungen investiert und dient damit dem Aufbau eines attraktiven Schiffsportfolios. Es werden ausschließlich Schiffsbeteiligungen auf dem Zweitmarkt angekauft. Die Gesellschaften müssen die Schiffe unter Tonnagesteuer betreiben.
Mit dem anderen Teil des Kapitals werden Anteile des “Swiss Rock (Lux) Sicav – Absolute Return Bond Fund” erworben. Der “Swiss Rock (Lux) Sicav – Absolute Return Bond Fund” ist eine Gesellschaft nach luxemburgischen Recht, die – ähnlich wie es das Investmentgesetz (InvG) für deutsche Investmentgesellschaften vorschreibt – nach dem Grundsatz der Risikostreuung in ein global diversifiziertes Portfolio aus Staats- und Unternehmensanleihen investiert. Die Investition in das Anleihenportfolio dient der Sicherung des eingesetzten Anlegerkapitals mit dem Ziel, dass die Anleger am Ende der prospektierten Fondslaufzeit mindestens ihr gezeichnetes Kapital (ohne Agio) vor Steuern zurückerhalten.
 

Während der Fondslaufzeit wird die Investitionsquote in das Schiffsportfolio sukzessive angehoben. Einerseits werden die Auszahlungen der erworbenen Schiffsbeteiligungen teilweise wieder laufend investiert. Andererseits werden die Anteile am Anleihenportfolio bei jeder Auszahlung an die Anleger sukzessive reduziert. Das dadurch frei werdende Kapital kann ebenfalls laufend investiert werden.
 

Die prognostizierte Laufzeit geht bis zum 31. Dezember 2026. Es ist keine vorzeitigen Kündigungsmöglichkeiten vorgesehen.

Einzahlung: 100% der Pflichteinlage zzgl. 5% Agio nach Annahme des Beitritts und Aufforderung durch die Treuhänderin. Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 25.000, wobei höhere Summen durch 1.000 teilbar sein müssen. Ausschüttung: Anleger erhalten bis zum 31. Dezember 2010 einen Frühzeichnerbonus in Höhe von 4% p.a. bezogen auf die Pflichteinlage, berechnet ab dem 1. des Monats, der auf den Zeitpunkt der Einzahlung der Pflichteinlage und des Agios folgt. Der Frühzeichnerbonus soll zusammen mit der ersten Auszahlung gezahlt werden. Liquiditätsüberschüsse der Gesellschaft werden nach Bildung einer angemessenen Liquiditätsreserve an die Kommanditisten ausgezahlt. Laufende Überschüsse, die über die prognostizierten Auszahlungen hinausgehen, werden in Anteile an Schiffsgesellschaften investiert. Auszahlungen an die Anleger sollen im Dezember eines jeden Jahres, erstmals im Dezember 2011, erfolgen. Die prognostizierten Auszahlungen sollen, bezogen auf das Kommanditkapital ohne Agio, über die geplante Laufzeit der Beteiligung insgesamt ca. 219% betragen. Darin enthalten sind kalkulierte Veräußerungs- und Liquidationserlöse. Die Auszahlungen beinhalten die Rückzahlung des eingesetzten Kapitals.

 

 

 

Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.

 

 

  Schiffe  

 

Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.

 

Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.

 

 

Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.

 

Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.

 

Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den Maritim Invest XVII  aus dem Hause Maritim Invest, eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.

 

Der Fonds des Tages: Maritim Invest XVII

Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 95.13 %
Fremdkapitalquote:
Währung: EUR
Mindestanlage 20.000 EUR
Ausschuettung
Laufzeit 12 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar

Verfügbar seit: 14.01.2009

 

Bei der Beteiligungsart handelt es sich um eine Kommanditbeteiligung/Treuhandbeteiligung an der Fondsgesellschaft Siebzehnte Maritim Invest Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG. Die treuhänderische Verwaltung der Beteiligungen der Anleger sowie deren laufende Information erfolgen durch die Maritime Treuhand-und Verwaltungsgesellschaft mbH. Die Fondsgesellschaft plant, überwiegend in Anteile an Schiffsgesellschaften auf dem Zweitmarkt mit mittleren und großen Containerschiffen sowie Tankern und Bulkern zu investieren.

Die Laufzeit von Maritim Invest XVII ist mit zehn Jahren ab Vollinvestition (voraussichtlich Ende 2010 abgeschlossen) geplant. Nach Ablauf dieser Zeit ist vorgesehen, die Schiffsbeteiligungen, die sich noch im Beteiligungsportfolio befinden, zu veräußern. Eine ordentliche Kündigung der Beteiligung durch den Anleger ist erstmalig zum 31. Dezember 2020 möglich.

Einzahlung: Das Zeichnungskapital ist wie folgt einzuzahlen: – 50% zzgl. 5%Agio nach Annahme – 50% am 15.April 2010 Die Mindestzeichnungssumme beträgt grundsätzlich EUR 20.000. Auszahlungen: Die Fondsgesellschaft beabsichtigt, Anteile an Schiffsgesellschaften mit der Zielvorgabe zu übernehmen, dass durchschnittliche Auszahlungen in Höhe von 6-8% p.a. zzgl. Kapitalrückführung (ohne Agio) erwartet werden können. Erste Auszahlungen sind für das Wirtschaftsjahr 2010 vorgesehen. Soweit danach die Kommanditisten jeweils in einem Jahr Auszahlungen in Höhe von 8% bezogen auf die jeweilige Nominaleinlage (ohne Agio) erhalten haben, werden darüber hinausgehende Auszahlungen in dem jeweiligen Jahr im Verhältnis 80% (Kommanditisten) zu 20% (Maritim Invest Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG) verteilt.

 

 

 

Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.

 

 

Zwei harte Jahre für alle, die mit Schiffsfonds zu tun hatten sind vorbei, was bringt die Zukunft? Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt. Die Emissionshäuser wagen sich wieder an Bulker, Tanker & Co. und Anleger sind auch nicht mehr so rar, wie noch vor wenigen Monaten. Das Kapitel der Schnäppchenfonds ist sicherlich bald geschlossen, aber interessant sind sie dennoch. Aktuell sind sowohl Schiffe aus 2008, 2009 und dem laufenden Jahr am Markt. Einige wie die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital oder die MS Simone von EEH sind vor kurzem auf den Markt gekommen oder kommen noch. Viele andere stehen in den Startlöchern. Wir sind gespannt.

 

Beteiligungsfinder stellt Ihnen heute einen Schiffs – Fonds vor, jung oder alt. Wenn Sie alle Schiffsbeteiligungen und auch alle anderen Kategorien sehen möchten, dann klicken Sie bitte auf www.beteiligungsfinder.de

 

Fonds: MCT Shipping Opportunity

Gesellschaft MCT
Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 86.63 %
Fremdkapitalquote: 0% (auf Basis der Fondsgesellschaft)
Währung: EUR
Mindestanlage 5.000 EUR
Ausschuettung
Laufzeit 6 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 29.05.2009

 

Alles weitere zum Fonds finden Sie hier:MCT Shipping Opportunity

 

 

Zwei harte Jahre für alle, die mit Schiffsfonds zu tun hatten sind vorbei, was bringt die Zukunft? Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt. Die Emissionshäuser wagen sich wieder an Bulker, Tanker & Co. und Anleger sind auch nicht mehr so rar, wie noch vor wenigen Monaten. Das Kapitel der Schnäppchenfonds ist sicherlich bald geschlossen, aber interessant sind sie dennoch. Aktuell sind sowohl Schiffe aus 2008, 2009 und dem laufenden Jahr am Markt. Einige wie die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital oder die MS Simone von EEH sind vor kurzem auf den Markt gekommen oder kommen noch. Viele andere stehen in den Startlöchern. Wir sind gespannt.

 

Beteiligungsfinder stellt Ihnen heute einen Schiffs – Fonds vor, jung oder alt. Wenn Sie alle Schiffsbeteiligungen und auch alle anderen Kategorien sehen möchten, dann klicken Sie bitte auf www.beteiligungsfinder.de

 

Fonds: Maritim Invest XVII

Gesellschaft Maritim Invest
Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 95.13 %
Fremdkapitalquote:
Währung: EUR
Mindestanlage 20.000 EUR
Ausschuettung
Laufzeit 12 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 14.01.2009

 

Alles weitere zum Fonds finden Sie hier:Maritim Invest XVII

 

Schiffsfonds in Form von geschlossenen Fonds als KG Beteiligung sind wieder da!

Beispielsweise der MCE 05 Sternenflotte (Andienungsrecht) von MCE

Die Emissionshäuser scharren bereits mit den Hufen, neue Schiffsfonds stehen in en Startlöchern. Der Markt für Containerschiffe belebt sich wieder, Chinesen und Griechen treiben die Preise wieder nach oben, nur noch wenige Schiffe sind ohne Beschäftigung. Sanierungsfonds werden wohl demnächst zu ihrem Ende kommen, einige Schnäppchen gibt es sicherlich noch, aber das wird wohl bald vorbei sein. Wer jetzt noch in einen fast platzierten „Schnäppchenfonds” einsteigen kann, sollte eine Investition überlegen.

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  MCE 05 Sternenflotte (Andienungsrecht) aus dem Hause MCE wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus MCEgehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: MCE 05 Sternenflotte (Andienungsrecht)

 

Schiffsfonds in Form von geschlossenen Fonds als KG Beteiligung sind wieder da!

Beispielsweise der Schiffsportfolio Renditefonds X von Paribus Capital

Die Emissionshäuser scharren bereits mit den Hufen, neue Schiffsfonds stehen in en Startlöchern. Der Markt für Containerschiffe belebt sich wieder, Chinesen und Griechen treiben die Preise wieder nach oben, nur noch wenige Schiffe sind ohne Beschäftigung. Sanierungsfonds werden wohl demnächst zu ihrem Ende kommen, einige Schnäppchen gibt es sicherlich noch, aber das wird wohl bald vorbei sein. Wer jetzt noch in einen fast platzierten „Schnäppchenfonds” einsteigen kann, sollte eine Investition überlegen.

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  Schiffsportfolio Renditefonds X aus dem Hause Paribus Capital wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus Paribus Capitalgehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: Schiffsportfolio Renditefonds X