Schiffe Container

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Mo 4 Apr 2011

FondsMedia – Bewertung des Fonds MS Antofagasta

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Heute möchten wir Ihnen einen Fonds vorstellen der bei FondsMedia bewertet wurde, den: MS Antofagasta des Emissionhauses Fondshaus Hamburg

 
Der MS Antofagasta wurde mit Ergebnis: positiv bewertet.
 
Die Bewertung wurde in der aktuellen Ausgabe von FondsMedia vorgenommen.
 
Der Fonds wird vom bekannten Initiator Fondshaus Hamburg initiiert.
 
Im Mittelpunkt der FondsMedia-Kommunikation steht der Mensch und die wissenswerte Information. Sachverhalte praxisgerecht darzustellen und dabei transparente Methoden und Bewertungen zu nutzen ist höchste Priorität von FondsMedia. Eine FondsMedia Berwertung / Analyse erhöht die Transparenz und  schafft mehr Klarheit in der individuellen Entscheidungsfindung.  

Das Team von FondsMedia verbindet jahrzehntelange Erfahrung im Markt geschlossener Fonds.

Der Kreis der FondsMedia-Kunden setzt sich aus folgenden Marktteilnehmern zusammen:
 
- Vermögensverwaltungen
- Emissionshäuser
- Sparkassen
- Privatbanken
- freie Berater
- Privatanleger
 
Im Mittelpunkt stehen sachlich begründete und faktenorientierte Informationen und Einschätzungen zu Märkten, Produkten und Managementteams. Diese verbinden sich mit qualitativen Einschätzungen anhand von zahlreichen Marktstudien, Marktumfragen, Perfomance Analysen, Experten Talks, FMPI und Fachseminaren. Im Jahr 2010 wurden bislang rd. 100 Projekte publiziert (es handelt sich um Fondsanalysen, Performance-Studien, Marktstudien, Fachinterviews, News zum FondsMedia Portfolio Index u.v.m.).
 
Hier der MS Antofagasta im Kurzüberblick:
 
Gesellschaft: Fondshaus Hamburg
Fondskategorie: Schiffe Container
Substanzquote: 87.56 %
Mindestanlage: 15.000 EUR
Ausschuettung: 0.00% – 20.00%
Laufzeit: 16 J. Jahre
Aktueller Status: verfuegbar
Fremdkapitalquote: 59,23% (bezogen auf die Gesamtinvestition exkl. Agio)
Währung: EUR
Verfügbar seit: 17.07.2009 + Nachträge 1-4 (07.10.2010)
 

Der Anleger investiert in das fahrende Containerschiff MS “Antofagasta” der Sub-Panamax-Klasse mit 2.797 TEU. Die geplante Fondslaufzeit beträgt ca. 16,7 Jahre. Bei diesem Beteiligungsangebot bestehen die Möglichkeiten der Beteiligung an der Tranche 2008 sowie an der Tranche 2009. Alle hier gemachten Angaben beziehen sich auf die Beteiligung eines Anlegers an der Tranche 2009.

Die Gesellschaft hat mit ihrer Eintragung ins Handelsregister begonnen und ist auf unbestimmte Zeit eingegangen. Ein Kündigungsrecht besteht für die Gesellschafter bzw. Treugeber frühestens zum 31. Dezember 2025.

Einzahlung: 50% plus 5% Agio nach Annahme 50% zum 15. Dezember 2009 Das zu platzierende Emissionskapital war Ende Dezember 2009 entgegen der ursprünglichen Planung noch nicht vollständig eingeworben. Daher wird die Platzierung durch die Anbieterin im Jahr 2010 fortgesetzt. Beitritt 2010: – 50% zzgl. 5% Agio nach Beitritt und Annahme – 50% zum 01.10.2010 Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 15.000. Ausschüttung: Die Auszahlungen für neu beitretende Anleger sind beginnend mit 7% zeitanteilig für 2009 und ansteigend auf bis zu 20% p.a., bezogen auf die Beteiligungssumme, geplant. Bis zum Jahr 2025 sind für neu beitretende Anleger Auszahlungen aus dem Betrieb des Schiffes in Höhe von insgesamt rund 147% und zusätzlich aus der Veräußerung des Schiffes in Höhe von rund 64% geplant. Auf Grund der Anwendung der Tonnagesteuer können die geplanten Auszahlungen in Höhe von insgesamt rund 211% nahezu steuerfrei vereinnahmt werden. Verkauf: In der Prognoserechnung wurde für das Schiff am Ende des Jahres 2025 ein Restwert von 30%, basierend auf dem Kaufpreis zzgl. Nebenkosten, unterstellt.
Einkünfte aus Gewerbebetrieb (Tonnagesteuer)
 
Sie finden bei www.beteiligungsfinder.de interessante Informationen - hier -, dort können Sie den Fonds auch zeichnen, Rabatte sind oft möglich, fragen Sie einfach nach. Hier können Sie scih den Fonds in Ruhe ansehen: MS Antofagasta
 
Falls Sie weitere Informationen zum Fonds benötigen, dann schicken Sie bitte eine E-Mail an Beteiligungsfinder (siehe Datenfeld) oder rufen Sie direkt an: 0800 0 840 840 oer 09721 304333.
 
Wir hoffen Ihnen mit diesen Inrormationen geholfen zu haben.

[glossar]

 

 

Do 21 Okt 2010

Es ist Land in Sicht – Unser Vorschlag: MS Antofagasta von Fondshaus Hamburg

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  Schiffe  
 
Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.
 
Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.
 
Bulker haben die Krise weit besser überstanden als Containerschiffe, weil Erze und Schüttgut sowie Kohle und Weizen vor allem in Asien, China und Indien stärker benötigt werden und es ist kein Ende der Nachfragesteigerung in Sicht.
 
Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.
 
Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.
 
Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den MS Antofagasta  aus dem Hause Fondshaus Hamburg, eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.
 
Der Fonds des Tages: MS Antofagasta
Fondskategorie Schiffe Container
Substanzquote 87.56 %
Fremdkapitalquote: 59,23% (bezogen auf die Gesamtinvestition exkl. Agio)
Währung: EUR
Mindestanlage 15.000 EUR
Ausschuettung 0.00% – 20.00%
Laufzeit 16 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 17.07.2009 + Nachtrag 1 vom 06.10.2009 + Nachtrag 2 vom 29.10.2009 + Nachtrag 3 vom 29.04.2010
 

Der Anleger investiert in das fahrende Containerschiff MS “Antofagasta” der Sub-Panamax-Klasse mit 2.797 TEU. Die geplante Fondslaufzeit beträgt ca. 16,7 Jahre. Bei diesem Beteiligungsangebot bestehen die Möglichkeiten der Beteiligung an der Tranche 2008 sowie an der Tranche 2009. Alle hier gemachten Angaben beziehen sich auf die Beteiligung eines Anlegers an der Tranche 2009.

Die Gesellschaft hat mit ihrer Eintragung ins Handelsregister begonnen und ist auf unbestimmte Zeit eingegangen. Ein Kündigungsrecht besteht für die Gesellschafter bzw. Treugeber frühestens zum 31. Dezember 2025.

Einzahlung: 50% plus 5% Agio nach Annahme 50% zum 15. Dezember 2009 Das zu platzierende Emissionskapital war Ende Dezember 2009 entgegen der ursprünglichen Planung noch nicht vollständig eingeworben. Daher wird die Platzierung durch die Anbieterin im Jahr 2010 fortgesetzt. Beitritt 2010: – 50% zzgl. 5% Agio nach Beitritt und Annahme – 50% zum 01.10.2010 Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 15.000. Ausschüttung: Die Auszahlungen für neu beitretende Anleger sind beginnend mit 7% zeitanteilig für 2009 und ansteigend auf bis zu 20% p.a., bezogen auf die Beteiligungssumme, geplant. Bis zum Jahr 2025 sind für neu beitretende Anleger Auszahlungen aus dem Betrieb des Schiffes in Höhe von insgesamt rund 147% und zusätzlich aus der Veräußerung des Schiffes in Höhe von rund 64% geplant. Auf Grund der Anwendung der Tonnagesteuer können die geplanten Auszahlungen in Höhe von insgesamt rund 211% nahezu steuerfrei vereinnahmt werden. Verkauf: In der Prognoserechnung wurde für das Schiff am Ende des Jahres 2025 ein Restwert von 30%, basierend auf dem Kaufpreis zzgl. Nebenkosten, unterstellt.
 
 
 
Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.
 

So 17 Okt 2010

Jetzt kommen die neuen Schiffe – Alt oder neu – MS Antofagasta

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Zwei harte Jahre für alle, die mit Schiffsfonds zu tun hatten sind vorbei, was bringt die Zukunft? Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt. Die Emissionshäuser wagen sich wieder an Bulker, Tanker & Co. und Anleger sind auch nicht mehr so rar, wie noch vor wenigen Monaten. Das Kapitel der Schnäppchenfonds ist sicherlich bald geschlossen, aber interessant sind sie dennoch. Aktuell sind sowohl Schiffe aus 2008, 2009 und dem laufenden Jahr am Markt. Einige wie die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital oder die MS Simone von EEH sind vor kurzem auf den Markt gekommen oder kommen noch. Viele andere stehen in den Startlöchern. Wir sind gespannt.
 
Beteiligungsfinder stellt Ihnen heute einen Schiffs – Fonds vor, jung oder alt. Wenn Sie alle Schiffsbeteiligungen und auch alle anderen Kategorien sehen möchten, dann klicken Sie bitte auf www.beteiligungsfinder.de
 
Gesellschaft Fondshaus Hamburg
Fondskategorie Schiffe Container
Substanzquote 87.56 %
Fremdkapitalquote: 59,23% (bezogen auf die Gesamtinvestition exkl. Agio)
Währung: EUR
Mindestanlage 15.000 EUR
Ausschuettung 0.00% – 20.00%
Laufzeit 16 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 17.07.2009 + Nachtrag 1 vom 06.10.2009 + Nachtrag 2 vom 29.10.2009 + Nachtrag 3 vom 29.04.2010
 
Alles weitere zum Fonds finden Sie hier:MS Antofagasta
 

Fr 1 Okt 2010

Schiffsfonds sind wieder en vogue! Beispielsweise der HL 184 Maritime Werte 3 (Vorzug) von Hannover Leasing

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Schiffsfonds in Form von geschlossenen Fonds als KG Beteiligung sind wieder da!

Beispielsweise der HL 184 Maritime Werte 3 (Vorzug) von Hannover Leasing

 

Die Emissionshäuser scharren bereits mit den Hufen, neue Schiffsfonds stehen in en Startlöchern. Der Markt für Containerschiffe belebt sich wieder, Chinesen und Griechen treiben die Preise wieder nach oben, nur noch wenige Schiffe sind ohne Beschäftigung. Sanierungsfonds werden wohl demnächst zu ihrem Ende kommen, einige Schnäppchen gibt es sicherlich noch, aber das wird wohl bald vorbei sein. Wer jetzt noch in einen fast platzierten „Schnäppchenfonds” einsteigen kann, sollte eine Investition überlegen.

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  HL 184 Maritime Werte 3 (Vorzug) aus dem Hause Hannover Leasing wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus Hannover Leasinggehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: HL 184 Maritime Werte 3 (Vorzug)

 
Gesellschaft Hannover Leasing
Fondskategorie Schiffe Container
Substanzquote 0.00 %
Fremdkapitalquote:
Währung: EUR
Mindestanlage 10.000 USD
Ausschuettung 0.00% – 64.21%
Laufzeit 18 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 19.04.2010 

 
Die Nachfrage nach Containertonnage ist seit 2002 jährlich um etwa zehn Prozent gewachsen. In 2008 betrug die Wachstumsrate gegenüber dem Vorjahr nur noch rund vier Prozent und im Jahr 2009 hat sich der Containerumschlag um ca. neun Prozent gegenüber dem Vorjahr verringert. Aufgrund der Erfahrungen der Vergangenheit, der vorliegenden Prognosen zur Wirtschafts- und Handelsentwicklung und der Kenntnisse um die Zusammenhänge der Containermärkte hat das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) eine Prognose zur Entwicklung der Containerumschlagsmengen und damit auch grundsätzlich zur Entwicklung der Containerverkehre abgeleitet. In dem Basisfall geht das ISL von Steigerungsraten im Containerumschlag in Höhe von 6,5 Prozent für 2010 und 8,4 Prozent in 2011 aus. Ein Problem für den Containermarkt bleibt das Flottenwachstum. Zwar wurde seit Beginn der Krise im Oktober 2008 fast kein Containerschiff mehr bestellt, aber der bis dahin aufgelaufene Auftragsbestand kommt – zumindest größtenteils – sukzessive zur Ablieferung. Dadurch ist das Orderbuch zwar stetig kleiner geworden und in Bezug auf die gesamte fahrende Flotte von über 60 Prozent auf unter 40 Prozent gefallen. Trotzdem standen nach Lloyd€™s Register »Fairplay« Ende 2009 immer noch annähernd 1.000 Containerschiffe mit einer Gesamtkapazität von mehr als fünf Millionen Stellplätzen in den Auftragsbüchern der Werften. Das bedeutet einen durchschnittlichen jährlichen Kapazitätszuwachs aus Ablieferungen von etwa 10,4 Prozent über die nächsten Jahre.
0.00% – 64.21%
 
 
Alle wichtigen Daten und Fakten, sowie Zeichnungsunterlagen finden sie hier: HL 184 Maritime Werte 3 (Vorzug)
 

So 13 Jun 2010

Fondsschiffe aus KG Beteiligungen / geschlossene Fonds nehmen wieder Fahrt auf – MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte

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Schiffsmärkte vor dem oder schon im Aufschwung?
 
Seit Ende 2009 ist die Zahl der aufliegenden Fondsschiffe deutlich gesunken. Der Rückgang beträgt fast 50 %. Er umfaßt alle Größenklassen und Typen. Dies kann als deutliches Signal für einen Aufschwung gewertet werden. Ein wenig besser verläuft die Erholung im Segment Bulker und Tanker, die Containerschiffe stehen kurz vor der Entwarnung, so Analysten. Zur Zeit sind weniger als 50 Rohöltanker und 20 Gastanker ohne Beschäftigung, gemessen an einer Zahl von mehr als 12.000 Schiffen in diesem Bereich ist das sicher wenig. Im Containerbereich sind es noch knapp 450 Schiffe, etwas mehr als 8 % der Weltcontainerflotte. Der Schiffsbroker Clarkson prognostiziert ein Anziehen der Schiffsnachfrage von etwa 7 %, bei Lloyd bspw. sind wieder alle 76 Schiffe in Fahrt.
 
Möglicherweise ist aktuell eine gute Zeit um in Schiffe zu investieren. Einen Schiffsfonds möchten wir Ihnen heute vorstellen:
 
Alle wichtigen Unterlagen zum Fonds und Zeichnungsunterlagen finden Sie hier: MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte , er ist einer von  aktuell  34 geschlossenen Schiffsfonds bei www.beteiligungsfinder.de
 
Gesellschaft Atlantic
Fondskategorie Schiffe Container
Substanzquote 89.90 %
Fremdkapitalquote: 59,2
Währung: EUR
Mindestanlage 15.000 EUR
Ausschuettung 0.00% – 20.00%
Laufzeit 19 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 16.09.2008 sowie Prospektnachtrag vom 11.09.2009 

 

Das vorliegende Angebot ermöglicht Anlegern die gleichzeite und mittelbare Beteiligung an den Schiffsfondsgesellschaften MS “BENJAMIN SCHULTE” Shipping GmbH & Co. KG und MS “BENEDICT SCHULTE” Shipping GmbH & Co. KG zu je 50% des Gesamtzeichnungsbetrages. Jeder Anleger kann eine Umwandlung seiner treugeberisch gehaltenen Beteiligungen in eine direkte Kommanditistenstellung verlangen. Die Schiffsfondsgesellschaften werden Eigentümer der baugleichen Containerschiffe MS “BENJAMIN SCHULTE” und MS “BENEDICT SCHULTE”.

Die Zeichnungsfrist für dieses Angebot endet spätestens am 30. Dezember 2009. Die Laufzeit für beide Fondsgesellschaften ist bis zum 31. Dezember 2027 prognostiziert. Eine ordentliche Kündigung ist ebenfalls frühestens ab diesem Zeitpunkt möglich.

 
Alle wichtigen Daten und Fakten, sowie Zeichnungsunterlagen finden sie hier: MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte
 
 

Di 20 Apr 2010

Marktchancen auf sonstigen Märkten im Bereich geschlossene Fonds – MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte

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Gesellschaft Atlantic
Fondskategorie Schiffe Container
Substanzquote 89.90 %
Fremdkapitalquote: 59,2
Währung: EUR
Mindestanlage 15.000 EUR
Ausschuettung 0.00% – 20.00%
Laufzeit 19 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 16.09.2008 sowie Prospektnachtrag vom 11.09.2009 

 
Marktchancen und Risiken 2010 bei geschlossenen Fonds - Sonstige Märkte

Auf der Suche nach Anlagemöglichkeiten mit adäquatem Risiko-Chancen-Verhältnis sind viele Anleger an Flugzeugfonds interessiert. Dabei sind Konzepte, die wie der Airbus A 380 eine ho­he technische Faszination ausüben, leichter zu vermarkten. Den Initiatoren bietet sich derzeit ein durchaus attraktives Umfeld, um für den Anleger interessante Konzepte zu strukturieren. Hintergrund ist die sehr zurückhaltende Kredit­vergabe der Banken an die Fluggesellschaften, dadurch wird Fondseigenkapital wertvoller.

Darüber hinaus erwarten Experten für 2010 eine starke Nachfrage nach kurzlaufenden Konzepten. Hiervon werden Assets wie Container, Zweitmarkt, Logistik, Waldfonds, Öl, Gas, Wasser, Games, Flugzeugtriebwerke etc. profitieren. Initiatoren, denen es gelingt, attraktive kurzlaufende Fonds­konzeptionen zu gestalten, werden zu den Gewin­nern des Jahres 2010 zählen.

Kurzpräsentation des MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte aus der Kategorie Schiffe Container

Das vorliegende Angebot ermöglicht Anlegern die gleichzeite und mittelbare Beteiligung an den Schiffsfondsgesellschaften MS “BENJAMIN SCHULTE” Shipping GmbH & Co. KG und MS “BENEDICT SCHULTE” Shipping GmbH & Co. KG zu je 50% des Gesamtzeichnungsbetrages. Jeder Anleger kann eine Umwandlung seiner treugeberisch gehaltenen Beteiligungen in eine direkte Kommanditistenstellung verlangen. Die Schiffsfondsgesellschaften werden Eigentümer der baugleichen Containerschiffe MS “BENJAMIN SCHULTE” und MS “BENEDICT SCHULTE”.

Die Zeichnungsfrist für dieses Angebot endet spätestens am 30. Dezember 2009. Die Laufzeit für beide Fondsgesellschaften ist bis zum 31. Dezember 2027 prognostiziert. Eine ordentliche Kündigung ist ebenfalls frühestens ab diesem Zeitpunkt möglich.

 
Das ISL (Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik) geht im Rahmen seiner mittelfristigen, vorsichtigen Prognosen traditionell von verminderten Wachstumsraten des Containerverkehrs aus. So war bereits seit Längerem eine durchschnittliche Zuwachsrate in der Größenordnung von lediglich 6% bis 2020 erwartet worden. Aufgrund der sehr verhaltenen Aussichten für 2009 und evtl. 2010 reduziert sich dieser Durchschnittswert zunächst, es wird jedoch prognostiziert, dass für die Dekade ab 2011 ein Durchschnittswachstum in der ursprünglich angesetzten Größenordnung wieder möglich ist. Im Durchschnitt unter Einschluss von 2009/10 werden etwa 5% p.a. angesetzt. Insgesamt kann die aktuelle Finanz- und Wirtschaftskrise das langfristige dynamische Wachstum der international-en Containerschifffahrt nicht aufhalten. Obwohl in 2009 ein bisher unbekannter Einbruch zu beobachten ist, geht das ISL bereits für 2010 und 2011 wieder von einer spürbaren Markterholung aus.
 
 
Einzahlung: – 100% zuzüglich 5% Agio 14 Tage nach Annahme durch die Fondsgesellschaft. – Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 15.000. Höhere Einlagen müssen ohne Rest durch 500 teilbar sein. Auszahlungen: Bereits für 2010 wird eine Auszahlung von 7% p.a. bezogen auf die Gesamtzeichnungssumme prognostiziert, ansteigend auf 20% ab 2026 zuzüglich der prognostizierten Auszahlungen bei Veräußerung der Schiffe. Insgesamt werden Auszahlungen in Höhe von rund 240% prognostiziert . Die Auszahlungen erfolgen jährlich und in EUR. Es wird ein Frühzeichnerbonus von bis zu 4,5% p.a. auf die gezahlte Einlage gewährt.
 
Weitere Informationen und Zeichnungsunterlagen wie das Prospekt finden Sie hier: MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte
 
 
Aktuelle Beispiele: Geschlossene Fonds 
 
- MS “Antofagasta”
- MS “Benjamin Schulte” und MS “Benedict Schulte”